小心：哪一些车容易出事故司法鉴定人告诉你

随着经济社会的快速发展，像全国各地一样，我省机动车数量增长迅猛，截至2013年底，全省机动车保有量已突破1000多万，每年还以10% 以上的速度递增，但车辆构成参差不齐，很多车辆安全性能差，道路交通事故隐患大。交警通过对肇事车辆的分析研判后得出结论，出事故最多的几类车型是：

　　货 车

　　截至目前，我省中型以上货车有22万辆，仅占全省机动车保有量的2.36%。在高速公路交通流量的构成中，货车的流量不足10%，但货运车辆发生重大以上事故突出，在涉及人员伤亡的交通事故中，有23%的事故与货车有关；事故造成的死亡人数中，有25%与货车有关，且均为较大以上事故。

　　典型案例有：2012 年嵩待高速公路“2·03”较大交通事故，造成9人当场死亡。2012年，占全省机动车总数9%的大中型货运车辆，交通事故致死人数占到全省事故死亡总人数的23.46%。2013年，货运车辆发生交通事故致死人数占全省交通事故死亡总人数的21.15%。人员致死比例较高，后果严重。高速公路因大型货车造成的多车相撞事故突出，后果惨重。2012年昆石高速“5.05”2起多车相撞事故涉及13辆机动车，共造成12人死亡，18人受伤。

　　违法超载、违规改装、长途疲劳驾驶、转弯车辆不让直行车辆、货车长时间占用超车道等严重违法行为是货车事故频发的主要原因。超载是一个老生常谈的问题，车辆超载后重量发生变化，制动效能降低，车厢侧倾力矩增大容易发生侧翻，遇到紧急情况难以有效处置，容易疲劳驾驶，成为事故隐患确是不争的事实。

　　客 车

　　客运车辆肇事损害后果严重。2012年，客运车辆发生一次死亡5人以上事故6起，造成50人死亡，事故起数超过同类事故总数的1/4，死亡人数近总量的1/3。

　　2013年以来，全省发生的一次死亡5人以上道路交通事故中，有一半的事故涉及客运车辆。其中，高速公路上发生的一次死亡5人以上的道路交通事故中，2/3的事故与客运车辆有关，客车事故成为重大交通事故的重灾区。当满载乘客的大客车一旦发生事故，极易造成重大伤亡。

　　大客车道路运输交通事故的共同特点是：容易发生事故的车辆一般都是长途客车,短途客车的事故率一般都远远低于长途客车，这其中很重要的一个原因是长途客车的司机工作强度要高于短途客车司机，而疲劳驾驶也是很多长途汽车发生重大事故的一个主要原因。因此，长途客车必须要配备2名驾驶员，还要保证有足够的休息时间。

　　因此，进一步严格客运班线审批和监管，合理确定营运线路、车型和路段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输制度，推行客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，严禁客运车辆夜间通行达不到的安全通行条件的三级以下山区公路等措施势在必行。

　　微型面包车

　　农村地区微型面包车较大交通事故多发。到目前为止，全省微型面包车已突破70多万辆，占全省机动车保有量的6.5%，绝大部分分布在农村地区。2013年以来，多地农村道路发生多起微型面包车较大道路交通事故。典型案例有：昆明倘甸“2·06”重大交通事故，造成12人死亡；昭通彝良“3·09”较大交通事故，造成8人死亡。

　　微型面包车的制作材料差，车辆自重轻、轮胎规格小、车身重心高、安全性能差、易损坏，导致车辆稳定性较差，而且大量的面包车都存在客货混装、制动性能差等安全隐患。特别是在高速公路、城市快速通道或遭遇雨雪等恶劣天气行驶时，极易发生侧滑、侧翻事故。面包车对驾乘人员安全防护不足，事故发生时往往处于“碰撞弱势”，极易造成群死群伤。另外，在乡镇从事中、短途非法营运的面包车和在城市用于生意货运的面包车，长期满负荷或超负荷使用，车况恶化速度快、程度高，病车上路普遍。加上安全意识薄弱，不规范用车和交通违法普遍，非法客运市场兴盛，隐患重重，成为交通事故重灾车型。

　　摩托车

　　摩托车是一种安全性较差的交通工具，驾驶时，稍有不慎就会发生事故。摩托车很容易发生交通事故的原因是：其行驶路线比较灵活，占路面积小，于是有些驾驶员驾车时便任意变更车道，忽左忽右，见缝插针，不按规定路线行驶，在路口转弯时依仗其起步快，方向灵活，便与其它机动车甚至直行机动车抢道行驶；有些摩托车驾驶人经常超速行驶，有的加装改装，有的使用大排量摩托车相约飙车，有的不管道路条件和本身的操作技术，驾起车来不快不过瘾；有的驾驶摩托车没有通过正规的培训、考核、没有领取驾驶执照便无证上路开车，驾驶技术不过关，对有关交通法规一知半解，还不戴安全头盔、穿拖鞋驾驶等。

　　低速载货汽车和拖拉机

　　低速载货汽车就是原来的四轮农用运输车，以柴油机为动力，最高设计时速小于或等于70公里。拖拉机主要用于农业的动力机器，种类很多，小型的用橡胶轮胎，大型的用履带。能牵引不同的农具进行耕地、播种、收割等。这两类机动车从设计制造初衷上讲，是为了满足农村地区农耕和载货需求，并不适合载人。这类车在车速较快的情况下转向、掉头易发生侧翻等事故，而且车体结构安全防护性差，发生事故后，很可能造成乘车者严重受伤。加之这些车辆常年行驶在路况较差的乡村道路上，机件磨损较大，缺乏相应的维护和保养，极易发生难以控制的故障，引发交通事故。由于安全系数较差，容易发生交通事故，所以严禁载人。但是，目前，我国农村地区客运班线相对较少，农民群众出行不便。特别是春节期间，走村访友，相互拜年往来较多，为节省时间，农民朋友往往选择搭乘低速货车、拖拉机等非客运车辆。我省农村低速载货汽车和拖拉机上路载人现象较为普遍，十分突出。

　　以上几类车型的交通安全形势不容乐观，只有人人自觉遵章守纪，文明行车，杜绝交通违法，才能保障自己和他人生命安全。